Myter om räckvidd och batteritid för elbilar

Ladda elbil

För dig med elbil finns det många bonusar att ta del av. Dessutom subventioneras mycket av kostnaden för exempelvis en laddbox för dig som privatperson. Det lönar sig att vara grön, och i takt med forskningens framsteg kommer ju också priset att sjunka, som ett led i att man vill vara konkurrenskraftig på marknaden.

 

Hos Transportstyrelsen kan man ansöka om bonus för bilar med lågt klimatavtryck. Då gäller det att vara snabb eftersom det kommer in många ansökningar och pengarna brukar ta slut fort. Det finns många andra typer av ladda hemma stöd att få av staten. Så en ny webbplats om elbilar och elfordon där du kan läsa mycket kring olika laddstationer.

 

Det talas mycket om räckviddsångest och att det finns för få laddstationer sett till antal bilar. Dock måste man komma ihåg att elbilarna idag har en väldigt lång batteritid, och det finns många platser att ladda på, det mesta är myter som legat kvar sen gröna bilar kom in i marknaden och var helt nya. I många fall har dessa bilar lika lång räckvidd som en vanlig fossildriven bil. Vissa talar också om acceleration och att klimatvänliga bilar inte kör lika bra och snabbt, men detta är inte sant. Detta är, precis som myten om räckvidd, en kvarleva från tiden då elbilarna var helt nya. Dessa bilar kör mjukare och tystare, till skillnad från fossildrivna bilar och är objektivt mycket skönare att köra och åka i under längre sträckor.

 

Dock måste man som bilägare av denna typ tänka på att det är tyst för dig och dina passagerare, alltså är det också tyst och ljudlöst för fotgängare som kanske inte kan höra din bil komma. Du måste alltså vara mer vaksam och inte alltid lita på att människor som går och cyklar hör dig. Detsamma gäller andra bilar.
Om du är rädd för räckvidden finns möjligheten att installera en laddbox elbil hemma i garaget, då kan du alltid åka hemifrån med en fulladdad bil.

Soft spot for software

Charge Point

What does a software engineer really do? I get asked that question quite a lot. And my answer- well, the short version is; it depends. As an engineering student, I studied various science-related subjects in-depth and received training to do multiple, very different types of tasks. But I chose to work specifically with software development as soon as I got the opportunity to specialize.

 

Not one day have I regretted my choice. You never become ”done with” or stop learning when working with software because it is genuinely intriguing and often very creative work. Notwithstanding that it is mathematical-focused and, at times, tedious.

 

The best part of my work is that it generally is project-based, meaning I get to follow the making of the program from finish to start, from scratch to implementation. Naturally, it is not the same for all engineers, but I have been fortunate enough to get to work with a variety of clients throughout my career and have regularly seen the results of what my team built functioning in its intended purpose many years later.

 

My favorite example of seeing the fruits of my labor is from the beginning of my career. I was employed at a consulting company that concentrated on the up-scaling of different start-ups that focused on developing next-generation electromobility (in other words, making the electric vehicles of tomorrow). I was responsible for overseeing the development of the charge point operator software, which is the software that provides systems for the infrastructure and connections between different chargers and generally is responsible for optimizing their output and function. My primary focus was securing the customer transactions were going to operate flawlessly. In a layman’s term, I was mainly accountable for making the charge point billing work.

 

I did this by leading a team of my own and collaborating with the staff working to develop the emobility service provider software. It was a hustle; nothing ever seemed to work, and there were tons of complaints. But after endless amounts of all-nights, energy drinks, and bad take-out pizza (a bit stereotypical, I am aware of the irony), it finally did work. And now, every time I charge my car and pull out my card to pay, I think of how my team and I made the transaction possible. I think about how I contributed, no matter that the part may be relatively insignificant, to why thousands of people drive to work every day- and it feels great. Basically- I have a soft spot for my software.